Nouveau Trail HD Pan America

Salut! J ai lu tous les essais sur cette machine révolutionnaires pour HD.
Que du bon!
Je suis vraiment séduis. Suis allé la voir ce matin chez Macadam Montpellier. Rd vous pris pour essai samedi.

Je ne suis pas emballé par l'esthétique.

L an dernier avec les premieres photos, je la trouvais meme tres laide.
Là, en vrai: magnifique!

Tu nous tiens au jus mais du coup tu vas mettre tes nouvelles bottes

🤪

une copie de la 1200 GS de chez BM ......

Gaffe quand même Philippe je suis pas certain que tu touches le sol sans tes bottes

Du tout! A part les valises qui sont métalliques selon la mode du moment ou bien souples pour ceux qui veulent autre chose, cette moto n’a rien à voir avec un flat bm.
C est un bi en v de 150cv, nouveau moteur révolutionnaire chez HD.

Pour les bottes: merci les filles ! Mais dans la version plus équipée il y a un dispositif exclusif: à l arrêt et lors des petites manoeuvres à très bas régime, la suspension électronique fait descendre la moto de 10cm. Elle remonte automatiquement en roulant. Ceci conjugué à une selle basse en option permettra d’elargir la gamme aux « courtes pattes » comme moi.
Ca c est vraiment révolutionnaire car aucune marque n’y avait pensé avant.

J y suis retourné aujourd hui…

Aie! Pas sur la tête !

Mais tu as oublié le cinquieme membre!!!

Justement, bénéfice secondaire, il ne traînera plus par terre et ainsi tu ne te prendras plus les pieds dedans.

Vu comme ça…

Je crois que c’est un bon produit, pour les gens qui ne sont pas bornés comme moi sur ce qu’est une Harley Davidson.
Là c’est un trail...

Salut! Effectivement Didier. Tu fais preuve d’ouverture.
Cette nouvelle moto s’adresse à une nouvelle clientèle HD. Elle va permettre à la marque d’élargir le spectre plutôt limité et exclusif  de sa clientèle.
Tu le sais bien: A chaque innovation par la marque, les bikers traditionnels ont crié au scandale. C était le cas avec l arrêt de la production du 1340 pour lequel les puristes trouvait que c était le seul « vrai » moteur Hd. Avant cela : pareil pour le Shovel Head, idem pour le  Vrod  et depuis peu les refroidissements  en partie liquides ne sont pas appréciés par les traditionalistes. En fait, ce Pan ne s adresse pas à eux mais à plein d autres motards venant d autres marques qui sont intéressés par un Trail. On voit bien l ampleur du phénomène: il se vend beaucoup plus de trails que de routières. La plupart des marques ont quasi abandonné la plupart des routieres.

Un trail n’est pas un custom.
Il s’avère que de plus en plus de motards Américains utilisent de gros trails Japonais ou Européens, ces machines sont parfaites pour les grands trips sur leur immense territoire.
Donc il est logique que le constructeur US se lance sur ce marché.
Ce que j’apprécie, c’est que pour un coup d’essai cela semble être une belle réussite.

100% d accord!

Salut Phil,
Alors cet essai de la Pan A, cela a donné quoi ?

Salut Francois et tous! Visite de la famille au dernier moment!
Essai repoussé!

Du coup je serai le premier à vous donner mes impressions: j’ai rdv mardi à 11h chez HD Salon de Provence.

Super! Tu nous diras quoi et je ferai pareil.

Rapide essai de la HD Panaméricanismes ce matin.

Pour une HD, elle est moche... mais ce critère n’a pas de sens puisque c’est un trail.
Prise en main très facile, toutes les commandes sont pour moi bien positionnées.
La selle est un peu haute, comme sur un trail. Le dispositif de variation de hauteur apporte un petit plus sur cette version ´ spéciale ´ , mais les personnes de petite taille (moins de 1,80m) n’y trouveront peut-être pas leur compte.
3 modes d’utilisation:
- le mode  pluie, moto plus basse avec moins de pêche. Pour moi c’est un gadget.
- le mode route, pour une utilisation normale (c’est ce que j’ai utilisé principalement sur des départementales).
- le mode sport: suspensions durcies, caractéristiques moteur optimisées ( je n’ai pas assez testé pour avoir un avis pertinent, et dans tous les cas je ne recherche pas spécialement la performance).
Le moteur est performant, allié à une partie cycle sans défaut selon moi, et l’ensemble bien moins lourd que mes anciennes (F6c) ou actuelles (Road-Kings). On ne retrouve pas du tout la musique HD, peu importe.
Cette machine n’est pas conçue pour cruiser, mais pour concurrencer une certaine GS teutonne, mais ça je n’ai pas pu comparer. Mon expérience des gros trails date des années 80/90, 500xls, 600 Tenere, 600xt, actuellement 650 transalp de 2001... un autre monde.
La selle: c’est un bout de bois. Si vous envisagez de la creuser pour gagner en hauteur, ... vous aurez mal au cul.  
Globalement, c’est quand-même  une bonne moto.

Je n’ai pas regardé les accessoires de navigation présents sur le beau tableau de bord, préférant rouler au feeling et nez au vent.

Pour finir, je confirme qu’on ne retrouve pas ici l’ADN de Harley, mis à part le bar & shield et la visserie en inches.
J’en prendrai éventuellement une en occase pour les hivernales dans 5 ou 10 ans si la côte passe sous les 5000€.

Merci pour CR

Merci Didier pour ce retour d’infos.
Je ferai le mien après mon essai repoussé fin juin.